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      汽车焊接生产线主要是白车身焊接，，是由车体骨架、发念头罩、行李箱盖、左右门外板焊接总成配合组成的
。。。。而车体骨架结构是由地板焊接总成，，左右前纵梁及轮罩焊接总成，，左右侧围焊接总成，，前围焊接总成，，顶盖及前后横梁、后挡板、左右后纵梁及后轮罩焊接总成，，后围焊接总成所组成
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       焊接是现代机械制造业中一种须要的工艺要领，， 在汽车制造中获得普遍的应用
。。。。 随着手艺的前进，，焊接新工艺、新材 料、新要领一直运用在汽车制造中，，镀层钢板、轻金属质料的焊接 问题，，高分子质料、复合质料、异种质料、特种质料对汽车焊接提出了新的挑战
。。。。而汽车焊 接历程中的机械人与自动化手艺使汽车焊接面目大为改观
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       在车身焊接手艺上包括通俗的焊接原理着实就是将金属液化，，然后冷却后溶为一起
。。。。汽车的车身是由上下左右四块钢板焊接而成的，，通俗的焊接都是点焊，，通过一个一个得焊点把钢板毗连到一起
。。。。激光焊接则是使用激光的高温，，将两块钢板内的分子结构打乱，，分子重新排列使得两块钢板中的分子溶为一体
。。。。以是从物理学上讲，，激光焊接是把两块钢板酿成了一块钢板，，因此相比通俗焊接来说，，拥有更高的强度
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       直接焊接装备指使用此类装备使工件通过焊接的方法粘合在一起的焊接装备，，在汽车制造中直接焊接装备类包括有：悬挂式点焊机、自动焊、点焊机械人、弧焊机械人、中频焊机、油箱自动缝焊机、牢靠式螺母凸焊机、螺柱焊机等
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      电阻电焊汽车车身装焊包括车架、地板、侧围、车门及车身总成合焊等的装配焊接，，在装焊生产历程中大宗接纳了电阻点焊工艺
。。。。据统计每辆汽车车身上，，约莫有3000~4000个电阻点焊焊点
。。。。在汽车车身装焊工艺中，，点焊工艺仍处于主导职位，，电阻点焊手艺的应用实现了汽车车身制造的量产化与自动化
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      在汽车车身装焊生产线上使用的电阻点焊装备，，主要有以下三类:
悬挂式点焊机主要应用于车身装焊生产线上的定位焊工位，，或者是用于焊点位置重大(不宜实现自动化)部件的焊接
。。。。手事情业，，自动化水平低
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     多点焊专机多点焊工艺的优点是生产效率高，，焊接变形小
。。。。其弱点是不可顺应于多种车型的生产，，柔性差
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点焊机械人点焊机械人在现代化车身装焊生产线上被大宗接纳，，可以提高装焊生产的自动化水平，，减轻操作者的劳动强度，，提高生产效率，，包管焊接质量
。。。。点焊机械人主要用于车身装焊的补焊工位、车身总成合焊工位等
。。。。并且，，由于点焊机械人的接纳，，实现了车身装焊的柔性化生产方法–多品种、少批量混线生产
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      汽车焊接生产线汽车车身装焊生产中，，主要在车架、地板等的主焊工位举行手工补焊作业，，在副车架中分总成工件的焊接工位有孤焊机械人的应用
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      汽车焊接生产线在汽车零部件的生产中普遍地接纳了点焊、凸焊、缝焊、对焊及电弧焊等焊接工艺
。。。。例如:横梁总成托架点焊，，传动轴平衡片凸焊，，汽车燃油箱缝焊，，汽车轮圈一连闪光对焊，，汽车转向臂、消声器、净化器壳体的电弧焊等
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